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阿特拉斯于1873年在瑞典斯德哥尔摩成立，为瑞典铁路提供各种设备，用于建造和运营瑞典的新铁路。但是随着瑞典铁路的发展相对较短，到1880年代中期，阿特拉斯已经开始向生产更先进的产品（如蒸汽机和锅炉）的战略转移。1890年11月，公司重建，一家新公司Nya Aktiebolaget Atlas成立，拥有三条新的生产线：机车，商用集中供热系统和机床。 十九世纪九十年代初，一位名叫古斯塔夫·里德（Gustaf Ryd）的年轻工程师分别来到英国和美国，分别带着一把气动铆接锤和一把铆钉锤。这些新机器被证明是非常宝贵的，而且很快就会出现备件和替换的需求。没有可用的，他们必须在内部进行，为一个全新的业务铺平了道路。起初，阿特拉斯生产的气动工具专门用于其自己的车间，但随着其效率和可靠性的需求在瑞典各地蔓延。 阿特拉斯于1901年开始定期生产气动工具，气动工程师Gunnar Jacobsson**一个新成立的气动部门。雅各布森在1909年将成为Nya Aktiebolaget Atlas的董事总经理，气动部门迅速扩大了其工具和空气压缩机的范围。早在1904年，一台德国压缩机的副本就由阿特拉斯蒸汽机驱动，第二年该公司推出了自己的压缩机和**台凿岩机。**次**大战爆发的时候，气动占阿特拉斯的收入的50％以上，利润的比例更大。其他生产线逐渐被淘汰。1911年，铁路车生产结束，*后一辆机车在1917年推出。 1917年，Atlas与Diesels Motorer（一家船用发动机和固定式柴油发动机制造商）合并。新公司被命名为阿特拉斯柴油机公司（Atlas Diesel），在20世纪20年代，所有业务都转移到斯德哥尔摩郊外的斯克拉（Sickla），阿特拉斯·科普柯今天在这里设立了总部。尽管其气动操作持续不断，但到20世纪30年代早期显示出50％的利润，柴油机的操作却急剧下降，并于1948年停止运转。随着阿特拉斯柴油机的名字不再相关，名字被要求反映公司的运作并且联合它的外国子公司。阿特拉斯·科普柯是从比利时子公司Compagnie Pneumatique Commerciale的名字中选出的。